Автозвук - RWI Studio

Этот раздел для тех, кто хочет чистый и мощный звук, но не готов вторгаться в архитектуру салона. Мы работаем исключительно в штатных посадочных нишах и используем существующую бортовую проводку, заменяя её только на улучшенные акустические кабели в заводских гофрах. Здесь нет переделок карт дверей или торпедо. Наша задача — «разбудить» заводской потенциал автомобиля: подобрать динамики с идеальной глубиной под вашу нишу и настроить головное устройство так, чтобы звук собирался в центре, а не «гулял» по ногам. Это апгрейд без следов вмешательства, который можно сделать за один световой день.

Получить расчет

HAVAL H6, установка акустики ETON + HERTZ

Mercedes-Benz A-Class (W177), установка акустики MATCH

Mercedes-Benz W205, установка аудиосистемы MATCH

Toyota Land Cruiser Prado, установка аудиосистемы MATCH

КАСТОМ

Если штатные места душат динамик, а стандартные подиумы не дают нужной сцены — мы пересобираем акустическое пространство. В этом подразделе мы проектируем и изготавливаем новые корпуса для стоек (пищалки) и пересобираем карты дверей с нуля, используя многослойное вибродемпфирование. Это не просто «впихнуть динамик», это расчет объема корпуса под конкретный мидбас и создание жесткого фронта. Мы работаем с углепластиком, стекломатом и акрилом, чтобы посадочные места выглядели как элементы люкса, а звуковая сцена поднималась на уровень глаз. Здесь техническая сложность оправдана результатом — звук обволакивает, а не давит.

Получить расчет

Hyundai Solaris, установка фронтальной акустики с модернизацией дверной карты и уголков

Infiniti FX37, эксклюзивная инсталляция автозвука

Mercedes-AMG G 63, внештатная установка аудиосистемы Mosconi + HERTZ + Audison

Mitsubishi Pajero, установка акустики MATCH + Dynamic State

Opel Astra, 3D визуализация с последующей инсталляцией автозвука

Subaru Forester, установка аудиопроцессора MadBit DSP

МОТО

Мотоцикл — это открытое пространство, где законы автомобильного звука не работают. Мы строим системы, которые «пробивают» встречный поток воздуха и шум трассы, используя специфическую рупорную технологию и влагозащищенные компоненты. В этом разделе нет места легким бумажным диффузорам — только жесткие мембраны и усилители с высокой нагрузочной способностью. Мы учитываем вибрацию руля, ограниченное пространство кофров и посадку водителя, чтобы на скорости 100+ км/ч вы слышали не просто шум, а ритмичную и плотную подачу трека, сохраняя при этом полный контроль над мотоциклом.

Получить расчет